Истраживање уређаја за откривање вертикалности навоја матице главног вратила турбопуњача локомотиве

Турбопуњач дизел локомотива је срж компоненте локомотиве. Када турбопуњач ради, брзина ротора му је између 30 000 и 40 000 о / мин. Основна компонента турбопуњача је роторски део који се углавном састоји од главне осовине и лопатица точкова. , Чаура лежаја, радно коло и навртка вретена (види слику 1). Због високе температуре и услова рада при великим брзинама, тачност обраде његових делова ротора је такође врло висока. Међу њима је матица вретена део за закључавање и позиционирање вретена и радно коло. , Крајња страна ће бити подвргнута великом притиску током затезања. Ако крајња страна није окомита на навој, то значи да крај завртња навртке вретена и повезана површина радног кола нису равномерно контактирани током затезања и лако је формирати додатне завоје на глави навоја вретена. Обртни моменат, који има велики утицај на чврстоћу вретена због замора, па чак доводи и до квалитетне несреће навоја вретена ГГ "окретање око ГГ". Брза ротација ротора турбопуњача такође ће директно утицати на стабилност динамичког баланса ротора. Због тога, дизајн дизајна навртке вретена има строге захтеве у погледу вертикалности његове крајње површине у односу на навој. Будући да је облик навоја навртке вретена сложен и посебан, а навој је у слепој рупи навртке вретена, тешко је открити навој. У иностранству постоје професионална мерења навоја. Технолошке компаније су лансирале многе професионалне инструменте за мерење навоја, али врло је мало уређаја који могу открити унутрашње навоје слепих рупа, а ови мерни инструменти су скупи у изради, а трошкови куповине су високи.

Постоји нека општа мерна опрема, попут координатног мерног инструмента и оптичког мерног инструмента, који такође имају повезане функције мерења навоја, али нису довољно професионални и тачност није велика. На пример: трокоординатни мерни инструмент успоставља осу узимајући тачке дуж спиралног жлеба према теоретском кораку, али сонда не може да уђе у жлеб, тачност мерења није велика, а поступак откривања је проблематичнији. Оптичке мерне машине обично се користе за откривање делова осовине са средишњим отворима на оба краја. Унутрашњи навој матице вретена не може се пројектовати и не може се открити.

1. План дизајна и специфична примена уређаја за испитивање

Уређај за детекцију вертикалности навоја слепе рупе навртке главне осовине надопуњача локомотиве приказан је на слици 2. Овај нови уређај за откривање има карактеристике једноставне структуре, ниске цене, једноставног руковања, високе ефикасности детекције и високе тачности откривања, што решава проблем пуњача за локомотиве. Проблем што се не може открити окомитост навоја слепе рупе навртке вретена.

Припрема и карактеризација електрохемијске емулзијске полимеризације метил метакрилата ······················································ ······················································ ···························· Зханг Јианкиу Фу Лингкиао Цхен Лонг Зханг Схенгјиа (6.925)

1. Вијак против отпуштања 2. Компресијска опруга 3. Конзола за мерење 4. Индикатор бројача полуге 5. Горња куглица 6. Ротирајућа осовина 7. Основни рукав 8. Подножје 9. Протна матица 10. Стуб носача 11. Доња плоча 12. Матица вретена

Начин употребе уређаја је затезање навртке вретена на горњи навој ротирајуће осовине, помоћу горње куглице доћи до средишта доње површине слепе рупе навртке навртке како би се осигурало да навој вретена навртка и навој ротирајуће осовине уређаја за откривање остају слободно закључани и подесите носач бројила како бисте осигурали полугу Оловка индикатора бројача је у контакту са измереном крајњом површином навртке вретена, а олов је стиснут 0,1 ～ 0,2 мм, а затим се контра матица окреће за покретање ротационе осовине. Компресијска опруга осигурава задржавање основне чахуре и рамена осовине ротирајуће осовине. Затворите контакт, нема аксијалног кретања, у овом тренутку закрените за 360 °, количина промене коју приказује индикатор бројача може измерити проток навртке вретена крајње лице. Будући да је крај матице вретена прстенасти ремен, одступање је приближно једнако вертикалности, што се потврђује прорачуном. Грешка је мања од 0,005 мм, што се може директно користити као окомитост између осе навоја навртке вретена и крајња површина.

2. Мере предострожности за обраду компонената уређаја за откривање

Мере предострожности за обраду компонената уређаја за откривање су следеће:

Израчунајте индекс најближег суседа, индекс географске концентрације, Гинијев коефицијент и индекс неравнотеже, користећи функцију алата за просторну анализу АрцГИС 10.3 и статистички софтвер Еекцел за анализу карактеристика просторне расподеле туристичких атракција нивоа Ксињианг А.

(1) Горња крајња површина основне чауре и унутрашња рупа морају да обезбеде да је окомитост унутар 0,005 мм, а вредност храпавости површине Ра ГГ лт; 0,8 μм.

(2) Раме и спољни круг ротирајуће осовине треба да осигурају да вертикалност буде унутар 0,005 мм, а вредност храпавости површине Ра ГГ лт; 0,8 μм. Ротирајућа осовина треба да се бруси двоструким срединама, а горња средишња рупа треба да буде нетакнута.

(3) Горња кугла се бира из челичне куглице са прецизношћу од 8 мм или изнад Г10, а горња кугла се поставља у средишњу рупу горњег краја ротирајуће осовине током испитивања како би се осигурало да је горња кугла виша од горњи крај окретног вратила.

(4) Основна чахура и ротирајућа осовина прихватају зазор, а зазор гарантује да ће бити 0,01 ～ 0,02 мм.

Приликом испитивања директно на готовом намештају, треба одабрати главни површински слој намештаја, а површина површине која се открива мора бити глатка и без недостатака као што су пликови, огреботине, бледеће и боре.

3. Закључак

Уређај за откривање окомите навоја навртке слепе рупе вретена турбопуњача локомотиве има предности једноставне структуре, јефтине цене, једноставног руковања, високе ефикасности детекције и високе тачности откривања. Користи горњу куглу у средини доње површине слепе рупе навртке вретена како би осигурао навој навртке навоја Навој ротирајуће осовине уређаја за откривање држи се у слободно закључаном стању и једна ротација се мери са мерач бројача. Уређај решава проблем што се не може открити вертикалност навоја слепе рупе навртке главне осовине надопуњача локомотиве и ефикасно смањује стопу отказа надопуњача локомотиве.