Начин регулације брзине ЦНЦ стружног вретена за обраду струга

Да би удовољили захтевима главног преноса ЦНЦ обраде токарских стројева, ЦНЦ алатни стројеви често користе систем за регулацију брзине без степена мотора. Да би се проширио опсег прилагођавања брзина и задовољили захтеви мале брзине и великог обртног момента, такође се уобичајено користи комбинација степенастог регулисања брзине и регулације брзине мотора. Поступак за контролу брзине вртње вретена.

1. Механичко пребацивање степена преноса

У главном преносном систему ЦНЦ обраде токарских стројева, традиционална структура вретенастих кутија знатно је поједностављена због непрекидне регулације брзине мотора. Међутим, због ограничења мотора на вретено и напајања погона, он се често изводи константним обртним моментом при својој малој брзини. Да би вретено омогућило максималну излазну снагу главног мотора унутар читавог опсега брзина и да би удовољило потребама ЦНЦ алатних стројева за нискобрзинско и моћно сечење, комбинација од 1 до 4 зупчаника и често се користи непрестана регулација брзине, такозвана сегментација Безстепена регулација брзине. Употреба механичког смањивања степена преноса не само да појачава излазну снагу, већ и проширује опсег брзина.

Када се ЦНЦ обрада струг сече, вретено се аутоматски покреће брзином која је задата С командом у програму за обраду дела. Због тога у нумеричком управљачком систему морају постојати двије врсте командних сигнала за брзину вретена, односно аналогни или дигитални сигнали (С кодови) користе се за управљање кругом регулације брзине погонског вретена и за пребацивање сигнала (М кодови) користе се за контролу брзине механичких зупчаника. Механизам покретања за аутоматско пребацивање. Покретач аутоматског пребацивања степена преноса је електрично-механички уређај за претворбу, најчешће коришћене хидрауличне виљушке за пребацивање и електромагнетне спојке.

2. Регулација брзине мотора

Мотори за регулацију брзине који се користе за вретено ЦНЦ токарилице углавном су подељени у две категорије: ДЦ и АЦ.

(1) ДЦ регулација брзине мотора - обично ЦНЦ алатни стројеви имају велики распон регулације брзине, а регулација брзине истосмјерног мотора прихвата и регулацију напона и магнетску регулацију. Карактеристична кривуља његовог типичног једносмерног вретенастог мотора приказана је на слици 6-1. Из његове карактеристичне кривуље се види да је мотор стална регулација брзине обртног момента испод брзине н0, односно да се остварује променом напона арматуре; то је константна регулација брзине снаге изнад брзине н0, а остварује се променом побудне струје.

Чешће кориштен вретенасти мотор са ФНУЦ-ом на истосмерној струји прихвата трофазни систем за регулацију брзине нережиштавајуће струје који може да регулише напон и магнетну брзину, а распон брзина је 35 ~ 3500р / мин.

(2) Регулација броја обртаја наизменичне струје

Тренутно се кавезни индукцијски мотори користе у наизменичним погонима наизменичне струје ЦНЦ алатних стројева, а широко се користе методе регулације брзине претварања фреквенције вектора.

Са побољшањем нових ДЦ и АЦ мотора на вретено, широко ће се користити регулација брзине мотора. Међутим, да би се смањили трошкови економичних ЦНЦ алатних стројева, често се користи механичко пребацивање зупчаника за промену брзине вретена.